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日系的細膩與豪華雷克薩斯LX570做工詳解[25P]

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1^# 大中小發表於 2008-4-13 00:45 只看該作者

日系的細膩與豪華雷克薩斯LX570做工詳解[25P]

雷克薩斯旗下的全尺寸SUV車型LX570已於2008年1月正式在國內上市銷售。這款被雷克薩斯作為LX470新任接替者的LX570，在改款換代後工藝質量是否發生了變化，讓我們通過下面介紹來一探究竟。
一、外觀部分：

從整體上來看，LX570的製造工藝水平延續了雷克薩斯貫有的細緻入微，車身噴漆與各模具製造質量均屬上乘。大燈部分與保險槓、翼子板、發動機蓋、水箱框架等周圍的接縫非常勻稱，大燈與發動機蓋的部位還加裝橡膠墊密封。

與車頭部分相同，LX570的車尾部分以及大燈周圍的接縫同樣十分均勻，整體做工做到了「前後一致」，後行李廂接縫處的縫隙也很適中，將日系車所具有的細膩體現得淋漓盡致。

作為一款定位於豪華市場的車型，雷克薩斯LX570在很多方面都有所體現。無骨式雨刷，能更緊貼前風擋玻璃，保證了駕駛者在雨雪天氣下能最大化的得到良好的視線。雨量感應式雨刮器，可根據雨量自行調節，使駕駛員在雨天行車時不用再分心調整雨刮速度。

車輪採用了18*8.0J的六幅鋁合金輪轂，輪胎則為鄧祿普出品的285/60 R18輪胎。

作為一台大型的SUV雷克薩斯LX570後行李廂開啟十分便捷，在車內可使用方向盤左側的內部開啟鍵控制上半部的尾門，而在車外車廂尾部的外置開啟鍵與智能遙控鑰匙均可實現操控。尾門上半部的下方另有電動關閉控件，方便車主在使用後關閉，兼顧了車主在日常生活中的使用便利性，具有極高的實用價值，而下半部的尾門則為手動控制。

雷克薩斯LX570的發動機艙整體被裝飾板護住，佈局規整、美觀。在發動機蓋上輔以隔音材質，同時在靠近發動機後方的部分也設有隔音、隔熱層。底盤護板為LX570在日常行駛與越野時，對車輛底盤增加了一重保護。
二、車門部分：

與上一代車型LX470車身同色的外門拉手不同的是，LX570的車門拉手採用了鍍鉻材質。車門拉手附近做工細緻，開啟的角度與所需的力度適中。

幾近90度的車門開度，使駕乘人員上下車十分方便。在車門一側和車身門框分別裝有厚實質地柔軟的密封條，能夠起到很好的密封隔音作用。

車門內側拉手採用與LX570外門拉手整體風格相同的鍍鉻材質，拉手本身沒有任何鬆散的感覺，做工十分精細。

車門內側襯板均採用了大面積的真皮包裹，開車時喜歡把胳膊搭在車門上的車主們在長時間駕駛時能夠得到很好的放鬆。車門內側面幾乎沒有裸露的螺絲，LX570再次將日系豪華車的細緻體現得淋漓盡致。

駕駛員一側集中了全部4個門窗的控制鍵與中央門鎖控制，使用時發現這些按鍵均沒有鬆垮的感覺，左右間隙也很均勻。


  三、中控台部分：

兩個大型的指針式儀表被置於儀表盤中央，四周的銀色飾環與內飾整體的風格相呼應。光電子儀表盤讓數字信息的讀取十分輕鬆，內部的四個顯示表呈現矩形排列，將多功能信息顯示面板圍繞在中間。

方向盤左右兩側控制桿為塑料材質，無論是看、觸都能感覺到這部分材料的工藝質量很好。

LX570的手套箱採用了與上一代車型LX470完全不同的設計風格，開啟按鍵被從手套箱中央移至到其左側，大容積手套箱能夠滿足車主日常放置常用物品的需求。

LX570中控檯面板的整體設計為3D金屬調，中控台下方輔以木紋裝飾。中控台的各按鍵、旋鈕在使用中各項調節功均能準確到位。
四、駕駛席功能區：

真皮材質的方向盤手握感覺很好，音響與藍牙免提等操控裝置集中置於方向盤上，按鍵四周的做工非常細緻。

LX570的手剎握柄上採用了與方向盤、排檔桿相同的真皮材料，厚實的用料使手握時感覺舒適。

轉向柱周圍的做工十分細膩，塑件縫隙均勻、細小。LX570沒有延用老款車型傳統的發動機啟動方式，而是使用了智能鑰匙與一鍵式啟動。

採用真皮材質的換擋桿，皮質四周縫製均勻做工細緻，平滑的換檔頭手握感覺不錯。駕駛員下方的踏板上輔以橡膠材質，腳踩剎車與油門的行程適中。

五、前/後坐椅類：

雷克薩斯LX570整車均為真皮座椅，駕駛席座椅前後、靠背角度、坐墊長度及腰部支撐均為電動調節。各按鈕四周做工細緻、縫隙均勻。

LX570的座椅包裹性很好，強度適中的填充物與真皮材質增強了乘坐的舒適度。

乘坐時可以感覺到前排座椅對於背部的支撐與包裹十分到位，同時前排座椅坐墊長度也很合適，對大腿部分的支撐充足。

後排座椅位置略高於前排，從而增加了後排乘員的視野。後排座椅靠背與坐墊的角度適中，不同身材體型的乘員在乘坐時能夠找到舒適的姿勢。第三排座椅配有三個頭枕，為坐在最後一排乘員的頭部安全提供了保障，三個頭枕均可拆卸。

整體來看，改款換代後上市後的LX570，整體製造工藝與用料保持了雷克薩斯一貫的質量水平。而雷克薩斯LX570在保留細膩做工的同時，其整車所透露出的金屬與未來科技感則令人記憶深刻。

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