凱迪拉克CTS大連試車記 [70P]

不論新一代凱迪拉克的造型是如何的突破百年經典，任何對汽車稍稍有點感覺的人一看到這輛車，都定會一眼認出這是一部美國味十足的凱迪拉克。

　　大家如果看過《駭客帝國》的話，一定會對片中那場飛車追逐戰而感到印象深刻，那輛一開始帶著女主角躲避追殺、後來滿身彈孔還繼續衝鋒陷陣的那輛車就是今天試駕的主角凱迪拉克CTS。有別於時下大多數豪華房車所採用的圓潤設計走向，CTS一反常態的採用幾何線條進行外觀的修飾。首先以銳利的線條營造流線與立體感，並利用刻意轉折的銳角與切線來營造剛硬的視覺效果，透過大膽的切削所得到的方正剛硬的車身輪廓，再加上一些細節的創新設計，都會讓人感受到這款車遠遠脫離了過去舊時代凱迪拉克的古板老氣，但這種美與寶馬系列的前衛造型風格一樣都不會放諸世界皆准，不過這些必不可少的爭議並沒有影響我對它的好印象，況且時下的成功人士什麼都強調後現代和凜冽剛硬特立獨行的流行趨勢下，CTS的確是一件非常具體、表現出色的工業藝術品。













































































































































    在實際測試中發現，這部發動機中低轉速的輸出相當飽滿，這項指標比它的宿敵寶馬530引擎要好。跑道上進行5輪的0~100km/h加速測試，CTS的平均成績為6.9秒，與原廠標稱6.7秒相差不遠，比過去我們測試的寶馬530與奔馳E320的成績要好得多，雖然凱迪拉克在極速上和它們相比並不佔有優勢。由靜止開始加速，150km/h 以內它的力量決不會減弱，一直到 170km/h 的時候加速度開始明顯減弱，整個加速過程中始終伴隨著充滿運動氣息的引擎聲音讓人心潮澎湃，欲罷不能。雖然CTS的極速僅有 227km/h，與寶馬、奔馳比起來還有點差距，但無論如何它的表現已經讓我很滿意，畢竟過去美系的引擎是無法與歐日係引擎並駕齊驅的，取得這樣的進步實屬難得。 轉向的表現也是可圈可點，後輪驅動的CTS在很多情況下轉向趨於中性，速度過快入彎的時候容易出現些許的推頭，對於CTS來說這很容易處理，只需稍稍的控制一下油門就可以擺脫困境。在關掉牽引力自動控制的時候大油門過彎，CTS會出現穩定的甩尾，整個動作出現的過程非常漸進，完全可以預見，保持油門，僅僅控制手裡的方向盤就可以順利出彎。

　　這部車的抓地性因為配置的225/55R16輪胎而打了些折扣，如果能夠把標配升級成17寸的輪圈，相信整體操控性還會有不小的提升。

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